foto. Olkuszanin.pl - Ł.Dwornik

Przed kilkoma dniami olkuski parlamentarzysta Jacek Osuch złożył interpelację w sprawie podjęcia działań przez GDDKiA zmierzającą do budowy dwujezdniowej drogi krajowej nr 94 na odcinku Olkusz-Kraków.
– Od kilku lat utrzymuje się wysokie natężenie ruchu na drodze krajowej nr 94 na odcinku Kraków – Olkusz – Sosnowiec. Jest to efekt wprowadzenia m.in. opłat za przejazd autostrada A4 na odc. Kraków Balice-Mysłowice/Katowice, a także prowadzonych tam remontów jezdni, które znacznie utrudniają i wydłużają czas przejazdu w/w odcinkiem drogi.
Tymczasem DK 94 Olkusz-Kraków jest drogą jednojezdniową, na znacznym odcinku przebiega w strefie zabudowanej, gdzie dozwolona prędkość wynosi 50/60 km/h.

Od kilku lat lokalne środowiska samorządowe mówią o potrzebie zaplanowania, wytyczenia i budowy nowej drogi krajowej, która ominęłaby miejscowości tj. Zederman, Przeginia, Biały Kościół itp. Dzięki temu nastąpiłaby znaczna poprawa bezpieczeństwa na wspomnianym odcinku DK 94 jak również zmniejszeniu uległby czas przejazdu pomiędzy Olkuszem
a Krakowem. Obecna droga pomimo wielu modernizacji i poczynionych przez GDDKiA wielomilionowych nakładów nie spełnia oczekiwań kierowców co do czasu przemieszczania się pomiędzy stolica województwa małopolskiego a rejonem Olkusza.
Idealnym rozwiązaniem byłoby wybudowanie dwujezdniowego odcinka drogi, który wyprowadziłby ruch tranzytowy z centrów miejscowości. Olkusz oraz położone przy drodze krajowej sołectwa stają się bowiem niejako ,,sypialnią” dla osób pracujących w Krakowie
z uwagi na konkurencyjne (w stosunku do stolicy województwa) ceny za działki budowlane jak i mieszkania. Budowa dwujezdniowej drogi krajowej mogłaby znacznie ożywić i uatrakcyjnić niektóre tereny znajdujące się przy wspomnianej trasie – przekonuje w interpelacji poseł Jacek Osuch.
W interpelacji znalazło się do ministra infrastruktury 5 pytań o przyszłość DK 94.
1. Czy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje budowę dwujezdniowej drogi krajowej nr 94 pomiędzy Olkuszem a Krakowem, która omijałaby centra miejscowości?
2. Czy do czasu wybudowania dwujezdniowej drogi GDDKiA rozważa budowę dodatkowych pasów ruchu na stromych podjazdach pod górę np. dla samochodów ciężarowych, celem upłynnienia ruchu na DK 94?
3. Czy w najbliższym czasie GDDKiA zamierza wykonać nowe oznakowanie na odcinku DK94 pomiędzy Przeginią a Gołkowicami, które umożliwi wyznaczenie dodatkowego pasa ruchu dla pojazdów udających się w kierunku Krakowa?
4. Czy lokalizacja w pobliżu DK 94 autostrady A-4 utrudnia rozbudowę krajówki na odcinku Kraków-Olkusz?
5. Jakie prace inwestycyjne (remontowe oraz poprawiające bezpieczeństwo) zamierza wykonać w roku 2009 i 2010 GDDKiA na odcinku DK 94 granica województwa – Olkusz– Kraków?

Poniżej przedstawiamy fragmenty odpowiedzi na interpelację posła Jacka Osucha. Odpowiedzi udzielił podsekretarz stanu w ministerswie infrastruktury – Zbigniew Rapciak.

– Przebudowa drogi krajowej nr 94 na terenie woj. małopolskiego jest systematycznie realizowana od kilku lat. Proces przygotowania tego zadania jest procesem długotrwałym. Odcinek miejski drogi krajowej nr 94 w Olkuszu posiada długość ok. 5,6 km. Został on częściowo w latach 2004-2005 przebudowany kosztem ponad 40 mln zł. Dokonano rozbudowy drogi do parametrów GP (główna przyspieszona) na odcinku o długości 1,7 km poprzez dobudowę drugiej jezdni, przebudowę i wzmocnienie istniejącej jezdni do obciążenia 115 kN/oś, dobudowę pasa ruchu do wyprzedzania, budowę poboczy bitumicznych oraz ziemnych, budowę czterech obiektów inżynierskich: dwóch wiaduktów nad torami kolejowymi, przepustu pod drogą krajową oraz mostu w ciągu drogi dojazdowej, budowę 2 sygnalizacji świetlnych, 36 m murów oporowych o zmiennej wysokości, 600 m ekranów akustycznych.

Na skutek podejmowanych działań w mieście pozostał do przebudowy odcinek o długości ok. 3 km. Odcinek ten wymaga oprócz robót nawierzchniowych także przebudowy skrzyżowań, infrastruktury technicznej z budową sygnalizacji świetlnych, przebudowy lub budowy dróg dojazdowych, budowy ekranów akustycznych. Taki zakres robót wymaga opracowania kompleksowej dokumentacji projektowej z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia oraz decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej.

Zlecona w 2008 r. przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) dokumentacja projektowa zakłada, że decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej uzyskana zostanie w 2010 r.

Odpowiadając na ostatnie pytania zawarte w interpelacji, uprzejmie informuję, iż umowa na kompleksową dokumentację projektową dla rozbudowy drogi krajowej nr 94 w Olkuszu na odcinku od km 294+800 do km 299+180 została zawarta w dniu 9 października 2008 r., w związku z czym aktualnie opracowywana jest dokumentacja dla przedmiotowego zadania. Pragnę także zauważyć, że postulowane przez pana posła sygnalizacje świetlne: w rejonie ZGK Bolesław Kopalnia Olkusz-Pomorzany (zlokalizowana w km 295+520) oraz w rejonie skrzyżowania z ulicami Kruszcową i Spółdzielców (zlokalizowana w km 296+450) zostały również włączone do przedmiotu zamówienia. Jednakże dla zainstalowania sygnalizacji świetlnych na tych skrzyżowaniach niezbędne jest wykonanie przebudowy ich układu drogowego. Analogiczna sytuacja zachodzi w odniesieniu do istniejących sygnalizacji świetlnych zlokalizowanych na skrzyżowaniu ulic: Kościuszki i Rabsztyńskiej (w km 297+701) oraz 20 Straconych i Mickiewicza (w km 297+300), które zostały wykonane odpowiednio w roku 1989 i 1990 i również wymagają gruntownej przebudowy oraz dostosowania do obowiązujących przepisów. Z tego też powodu zostały także włączone do zakresu opracowania ww. dokumentacji projektowej.
Ponadto dla poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w styczniu 2009 r. w Olkuszu (w km 296+300) w pasie rozdziału drogi krajowej nr 94 został ustawiony maszt fotoradaru – pisze minister Zbigniew Rapciak.

 

źr.BPJO